כשלים ואתגרים:

• על אף שיפורים טכנולוגיים באמצעי הבטיחות ברכב, מאות בני אדם נהרגים כל שנה בכבישי ישראל. זאת בצד נכים, פצועים ונזקקים לטיפול רפואי ונפשי באלפיהם.
• רמת המינוע בישראל הולכת וגדלה, ומגיעה בחלק מאזורי הארץ לרמות הגבוהות מהקיים באירופה (כ – 500 כלי רכב לאלף נפש במטרופולין תל אביב) בשעה שהיכולת לסלול כבישים נוספים ולבנות חניות נוספות מוגבלת מאד.
• מהירות הנסיעה הממוצעת בתוך הערים ואף בכבישים בין עירוניים מגיעה ל – 10 קמ"ש – 20 קמ"ש לכל היותר בשעות השיא. תופעה זו גורמת למכלול נזקים חמורים ובהם: אובדן עשרות מיליוני שעות עבודה בשנה למשק, פגיעה בפריון הייצור, הבדלים דראסטיים במחירי הדיור לפי קרבתם למקומות העבודה ומרכזי הפעילות, עלייה משמעותית בצריכת הדלק בפקקים וזיהום האוויר הנגרם בעטיה, ועצבנות נהגים התורמת לתאונות דרכים.
• היעדר קווי רכבת זמינים ואמינים בין תל אביב לירושלים וערים נוספות, פוגע אנושות בכלכלה ויוצר קשיי תחבורה בלתי סבירים לאזרחים, לעסקים ולתיירות. קשיי התחבורה בין מטרופולין תל אביב לירושלים והפריפריה גורמים לנטישה הדרגתית של האוכלוסייה החזקה העובדת ולומדת במרכז בלית ברירה.
• התחבורה הציבורית אינה זמינה לכל דורש, ובפרט בשבתות ובחגים. כתוצאה מכך נגרמת רכישת יתר של כלי רכב על ידי חלקי אוכלוסייה הזקוקים לחבורה זו בשבתות וחגים, ואלו שידם אינה משגת נפגעים ברווחתם ובמעמדם באופן המרחיב את הפערים החברתיים במדינה.
• הפרטת התחבורה הציבורית מערימה קשיים ותוספת עלות על האזרחים הנאלצים לנוע ביותר מחברה אחת לכל כיוון, באופן המייתר את התחבורה הציבורית ודוחף אזרחים לעבור לאלטרנטיבת הרכב הפרטי.
• ההוצאה הכלכלית החודשית על רכב, דלק, תחזוקה, ביטוח ועלות החנייה הופכת למרכיב ההוצאה הראשי במשקי הבית בצד ההוצאה על דיור, תוך פגיעה בהכנסה הפנויה הנותרת לאזרחים לשאר השימושים.

מדיניות:

רכבות בין עירוניות:

האצת הביצוע של התכנית הרב-שנתית לפיתוח רשת הרכבות:

• מודיעין - ירושלים.
• אשקלון – שדרות – נתיבות – אופקים - באר שבע
• חיפה – עפולה - בית שאן
• עכו- כרמיאל

רכבות עירוניות:

האצת הביצוע של קווים מתוכננים:

• קו פתח תקווה – בני ברק – רמת גן – ת"א יפו – בת ים – חולון.
• רכבת קלה בירושלים.

מערך האוטובוסים:

• תמיכה בהסדרי כרטיס משולב בתחבורה הציבורית.
• תמיכה בתחבורה ציבורית בשבת וחג – באזורים חילוניים מובהקים.

מאבק בתאונות הדרכים:

• "ישראל חזקה" דוגלת בהצבת אלטרנטיבות ראויות בתחבורה הציבורית, לרבות הרכבות - לצורך צמצום התנועה בכלי רכב פרטיים וכפועל יוצא צמצום הקף תאונות הדרכים.
• הרחבת האכיפה המשטרתית של חוקי התנועה. אפס סובלנות כלפי עבירות תנועה חמורות, צמצום שיקול דעת השופטים לגבי גזר הדין והחרפת הענישה כלפי עבירות המסכנות חיים וכיום אינן נאכפות באופן נמרץ.
• הרחבת אחריות פלילית על עבירות תנועה חמורות כצעד מרתיע.
• בחינת שיטת קנס – פרס בביטוח החובה לרכב בהתאם לרישום הקיים במשטרה על עבירות תנועה, כאמצעי כלכלי לחינוך הציבור והטבה לנהגים זהירים.
• הפעלת בית דין בתוך כתלי תחנת המשטרה לצורך שפיטה מידית.
• חיוב שופטי תעבורה בקבלת חוות דעת של ועדות מומחים בסוגיות תחבורתיות הנדסיות טכניות.

לחץ כאן להורדת מצע המפלגה המלא